Livraison et partenaires

Vous n'êtes pas en Saône et Loire ? Nous pouvons concevoir avec vous à distance puis expédier votre vélong partout en France, mais nous développons aussi un réseau de partenariats avec des vélocistes pour qu'ils et elles puissent assembler votre vélo au plus près de chez vous ! Appelez-nous et nous pourrons vous orienter vers notre partenaire le ou la plus proche.

Nous vous accompagnons dans la définition de A à Z d'un vélo rallongé ultra personnalisé, vélo classique ou électrique, qui sera assemblé au plus près possible de chez vous !

Nous avons deux concepts

Les vélos de série « accessoirisables » (mais pas sur mesure) :

Disponible en 2 couleurs seulement, bleu et jaune, ils contiennent déjà tous les principaux accessoires (télécharger le descriptif complet en PDF)

Descriptif partiel :

Vélo rallongé sur cadre de base Yuba Kombi longtail, moteur électrique pédalier Virvolt kit 900 performance avec capteur de couple, 80N.m, batterie 36V 692Wh.

Console de commande : 5 niveaux d'assistance, niveau de batterie restant, kilométrage, vitesse actuelle, vitesse max, vitesse moyenne, prise USB pour recharge d'appareils mobiles. Commande des lampes avant et arrière depuis la console.

Charge utile totale autorisée sur le vélo : 190kg maximum, dont maxi : 110kg sur porte bagage, 20kg dans panier avant, 30kg par repose pieds.

Barres de protection pour les enfants, planche de porte bagage, 2 coussins de porte bagage (absents sur la photo mais désormais inclus), reposes pieds en bois, panier avant, selle à ressort confort (absente sur la photo mais désormais incluse de série), gardes-boues protecteurs et bavette anti-projections sur garde boue avant.

Antivol de cadre sur roue arrière avec chaine clipsable (« plug-in ») longueur 90cm, diamètre maillons 8.3mm.

Freins à disque 180mm, pneus cramponnés larges (58mm) renforcés anti-crevaison (bande d'aramide en sous couche).

Transmission : plateau 42 dents, cassette 11-36 dents.

Bien entendu ce vélo est éligible aux aides à l'achat, bonus vélo (sous conditions) il peut donc, selon votre situation, vous revenir à 1700€ voire à 620€ si vous avez une « prime à la casse » (prime à la conversion).

Le « sur mesure » :

Nous partons de zéro, ou plus exactement d'un cadre existant fait par d'autres que nous (sinon le budget explose inutilement), et pièce par pièce nous vous accompagnons pour choisir celle qui correspond le mieux à votre usage.

Les possibilités de combinaisons sont presque infinies puisque nous pouvons combiner dans plus de 300 accessoires et pièces compatibles, sans compter les variantes couleurs.

Au 1er janvier 2024 nous (*) avions atteint environ 80 vélongs réalisés sur mesure depuis nos débuts, voici quelques exemples : (prix donnés avant aides à l'achat, donc en général très supérieurs aux prix finaux payés par les cyclistes, les prix peuvent avoir varier depuis (certains vélos ont été faits il y a longtemps) donc ils sont indicatifs mais non contractuels.

Si vous avez déjà un vélong Kombi, musculaire et électrique, et que vous souhaitez l'améliorer, c'est aussi possible !

Le « brise-glace » :

La cliente a choisi un gris métallisé et des pneus neige cloutés pour l'hiver et des pneus tout chemin pour l'été, un cintre VTT et une potence courte adaptée à sa « petite » taille, elle voulait une grande longueur arrière (cadre rallongé) et un système d'attelage de remorque basse derrière, une guidoline orange… tout inclus ce vélo qui roule dans les Hautes Alpes a couté 3944€

« L'arc-en-ciel : »

La cliente avait un budget de 2700€ et c'est tout, heureusement elle pouvait du fait de bonnes jambes de sportive se contenter d'une batterie de capacité plus réduite, et très économique ! Et elle voulait de la couleur, encore de la couleur, de la couleur partout ! Pas de souci, on s'est laché.e, et tout est coloré jusqu'aux gaines de freins et de dérailleur qui sont en « arc en ciel ». Une caisse à clef pour les petites bricoles, un guidon pour enfant derrière, des lampes puissantes et des reposes pieds. Et hop ! Elle est désormais très heureuse les cheveux au vent, et nous aussi du coup ! (note : elle n'a pas pris les coussins présents sur la photo)

Le « vélong-girafe »

Un pâtissier qui roule 600km par mois pour aller au travail de nuit (Bravo à lui !) avait besoin d'un cintre très haut pour être parfaitement droit en raison de problèmes de dos, sa selle est aussi rembourrée et avec des ressorts très souples, il lui fallait une grande caisse fermant à clef pour laisser ses tenues de pluie, casque et autres effets, et des sacoches géantes (2*50litres) qu'il a choisi vertes et qui ont été cousues spécialement pour lui. 136 litres de capacité de chargement au sec (sans compter l'espace entièrement libre sur le porte bagage) et presque autant en kilos peuvent être chargés sur son vélong, qui par contre, une fois n'est pas coutume, ne porte pas (encore ?) d'enfants ! Ce vélong a couté 3144€ à son heureux propriétaire.

Le « pont-levis »

« Mon grand peut pédaler en vélo, mais quand ça grimpe, je veux pouvoir rapidement accrocher son vélo au mien et mettre mon enfant sur mon vélong » voilà la spécificité du cahier des charges de ce vélo surprenant ! J'ai donc conçu un système de « pont levis » robuste qu'on abaisse ou remonte en quelques instants, et qui permet de caler la roue avant du vélo enfant, lequel devient une sorte de remorque. Une paire de sacoches géantes bicolores, des guidolines bicolores aussi et quelques accessoires (non visibles ici) ont été choisis en fonction de la configuration familiale. Refaire aujourd'hui un vélo semblable à celui-ci qui dévale (et grimpe !) les pentes d'Ariège, serait une réalisation autour de 3800€.

La baroudeuse

Toutes mes clientes et mes clients sont formidables évidemment (Pas parce qu'elles et ils m'achètent des vélos, mais parce qu'ils et elles en font !). Mais certaines sont en plus des cyclistes exceptionnelles. C'est le cas de cette baroudeuse qui m'a demandé un vélong qui puisse transporter 3 enfants dans les Hautes Alpes, tirer plusieurs types de remorques (avec boule d'attelage, avec timon percé) pour son travail d'agricultrice, qui puisse porter une quantité phénoménale de bagages à l'avant et à l'arrière (il manque sur cette photo les accessoires arrière) et qui ait un poste de pilotage multi-position compatible avec le voyage, pour tirer dessus, s'allonger et s'y reposer, un vélo qui ait une autonomie de 1400Wh (double batterie, absente de la photo) un chargeur spécial préservant les batteries, des cale-pieds à sangles et je vous épargne toute la liste…

Ce vélong a été co-construit (comme d'autres client.es, la baroudeuse est venue participer au montage de son vélong, sur plusieurs jours dans le cas présent). Et j'ai certes dû lui facturer autour de 5000€, mais ayant mis un vieux véhicule à la casse, ce vélo a dû lui revenir autour de 1500€. Et elle est rentrée chez elle… en pédalant dessus ! (Mâcon → les Hautes Alpes !)

Le chats-bus :

« Je veux un vélo pour transporter deux chats, qui doivent pouvoir voyager chacun dans leur propre caisse. Il me faut donc une très grande caisse pour mettre leurs deux sacs de voyage, des grandes sacoches pour toutes mes petites affaires pour ma vie quotidienne, une caisse à clef, de bons garde-boue parce que je roule sur les chemins, et des phares très puissants parce que sur les chemins ça n'est pas éclairé, mais aussi un éclairage non éblouissant pour quand je suis en ville… etc. etc. » J'ai donc eu le plaisir de faire ce « transport collectif pour chats » dont la caisse géante a nécessité quelques adaptations sur le vélong.

Au final, pour 3646€, cette personne que je n'ai jamais vue mais avec qui j'ai eu des échanges précis sur ses besoins, a été livrée devant sa porte d'un vélo pouvant transporter exactement ce qu'il lui fallait où elle le voulait, et c'était notre objectif.

Le rallongé co-construit express :

Un vélo rallongé et re-rallongé avec des accessoires pour trois enfants, mais dans un budget contraint. En résumé : du personnalisé… mais avec un budget serré. Comment faire ? La personnalisation, c'est de tenir compte des besoins, y compris budgétaires! La solution proposée : on avance vite, on ne tergiverse pas, vous venez tôt un dimanche quand mon atelier est libre, on fait tout dans la foulée : on définit le vélo, on le monte ensemble, vous repartez avec dans la soirée. Prévoyez de savoir déjà un peu bricoler, même si je vous accompagne (on sera bien plus efficaces). Prévoir plus ou moins de temps selon le vélo (6 à 12h) et de l'énergie pour tenir le rythme (quand je me lance on ne s'arrête pas). Avec votre participation active et en étant efficace sur les temps de commercialisation/conseil/montage, on peut faire un beau vélong comme celui-ci qui changera votre vie quotidienne pour un prix entre 2500 et 3000€.

Le Vélong-benne :

Être jardinier à Paris, c'est gaspiller du temps dans les bouchons avec son petit fourgon… Mais quand on a des outils « longs » (râteau, pelle à feuille, coupe haie…) quoi de mieux qu'un vélong ? Pour les outils précieux, une caisse fermant à clefs robuste, des sacoches pour les accessoires et fournitures, et pour les chantiers avec de gros sacs de terreau ou de branches, une remorque étroite (pistes cyclables obligent) mais robuste (150kg de chargement autorisé) vient compléter le tout. Et bien évidemment, sacoches et caisses en vert puisqu'on parle de jardin ! Le tout à l'époque pour 3385€ (remorque incluse).

Le bison dépanneur :

Un « géant » voulait transporter ses enfants, les vélos qu'il répare (toutes tailles), une grande caisse amovible d'outils (55litres), avoir un grand espace devant pour sangler des cagettes diverses, et se sentir là-dessus comme sur son immense VTT. Rien que ça. Je lui ai donc composé un vélong avec un cintre large de 75cm avec en bonus des « cornes » comme sur son VTT. En prolongeant le pivot de fourche, l'espace de chargement avant est énorme, et la position très haute. Enfin, j'ai doublé un repose pied d'aluminium sur chaque face pour qu'il soit assez solide pour l'évider afin d'y glisser une roue de vélo adulte et faire la dépanneuse idéale. Notez que j'ai fait ce système avant que mon partenaire Yuba ne se mette à proposer la même chose, mais ils ne m'ont pas copié : on a eu l'idée indépendamment. Et ce vélo est sorti de chez moi pour la somme de 3300€ (sans le vélo orange-noir).

Le « Véloing »

En janvier 2023 un couple d'ami.es m'ont contacté avec une problématique : elle n'est pas très grande (1.55m), mais elle est une cycliste chevronnée, elle aime donc pédaler penchée sur son guidon, comme sur un vélo de route. Mais mettre un cintre de vélo de route sur un vélo cargo, c'est trop fragile. Surtout qu'elle fait du tout chemin pour aller au travail ! Or plus on est petit.e plus il faut un petit vélo pour pouvoir être penché ! A priori, ça ne cadrait pas avec mon cadre de base. Mais il y a toujours des solutions ! J'ai sorti ma scie, et on a raccourci le pivot de fourche, rétréci aussi la potence, j'ai dégoté une tige de selle sans déport pour la rapprocher du cintre, et ils ont trouvé un magnifique cintre Surly multiposition offrant des sensations pouvant s'approcher du cintre route tout en étant un cintre ultra-robuste. Quelques options rares s'ajoutent à ce vélong fait pour le voyage, pour aller loin, que j'ai donc baptisé « le véloing ». (Son prix fut un prix d'ami.)

Le papillon :

Un vélong assez classique que l'on m'a demandé pour un long trajet de vélotaf en Savoie (ici photographié à Lyon), avec pour seule originalité, un cintre papillon. Ce cintre réduit cependant la charge utile autorisée du vélo significativement (60kg de moins autorisés) mais apporte un confort intéressant pour les trajets longs. Exceptionnellement j'ai aussi accepté de mettre des pneus « Big Ben » une référence qui n'est pas anti-crevaison, mais il m'avait été expressément demandé des pneus cargo les plus légers possible. Mon rôle est de conseiller, pas de décider pour vous une fois que vous avez toutes les informations. Je me suis donc exécuté pour ici 3131€.

Le poids-plume :

Mais ? où est la batterie ? Où est le moteur ? Eh oui, un vélong n'est pas forcément électrique ! Ce n'est pas fréquent, mais je vous fais volontiers un vélong musculaire ! Les gens sont souvent surpris, en montant sur la version musculaire, de la facilité avec laquelle il s'emmène, même chargé ! J'ai réussi à convaincre plusieurs personnes venues pour un électrique, à ne prendre qu'un musculaire. Mais ici, j'ai eu le cas inverse : le pilote habite dans une ville avec un très fort dénivelé, il a plusieurs enfants, c'était tout simplement LA personne qui pouvait justifier de prendre un moteur. Mais il a préféré avoir plusieurs plateaux (le modèle d'origine n'a qu'un plateau) pour pouvoir faire face avec ses seules jambes. Au final son commentaire une fois rentré chez lui dans la Loire : « Le petit plateau ne sert à rien, avec lui je pourrai grimper aux arbres chargé ! ». Quand on a de bonnes jambes, on peut avoir un vélong pour seulement 1300€, voire moins s'il était resté en simple plateau.

Le radical :

Quel fou furieux pouvait avoir comme cahier des charges d'avoir un vélo permettant de transporter : « 2 copain.es sur le porte bagage, 20kilos d'outillage sous clef devant, qu'on puisse lui atteler des remorques diverses, à boule, sur tige, Wehoo… dont une remorque géante pour transporter au moins une palette de 300kg depuis la plateforme logistique à la campagne jusqu'à la ville, pouvant porter aussi des musicien.nes quand on fait une vélorution. Il me faut aussi des clignotants et des rétroviseurs adaptés pour ça, de la couleur pour qu'il attire l'attention et puis 6 porte-bidons parce que je bois beaucoup d'eau quand je fais des efforts prolongés, et puis plusieurs batteries parce ce que je fais tout en vélo, et parfois vais loin. Une transmission de montagne pour que le vélo soit un « tracteur » au démarrage, et un porte-parapluie au guidon pour quand un.e client.e m'appelle et que je réponds sur le bord de la route, une alarme aussi parce que le vélo dort dehors, et puis 3 antivols intégrés au vélo et d'autres dans des sacoches spéciales pour protéger la remorque, vu son prix faramineux à l'échelle de mes moyens. Et puis une « grenouille avertisseuse de recul » parce que c'est le gadget qui fait marrer les enfants, et des phares de ville et des « pleins phares » parce que j'en ai marre d'être ébloui par les gens en « pleins phares », un cintre course j'aime bien, mais je veux en même temps un cintre multiposition pour quand je le prête à des gens grands, et puis des warnings ça serait pas mal aussi des warnings quand je décharge une livraison en double file sur la nationale… »

Bon les dessins sur les cartons m'ont trahi et vous avez deviné : ce vélo fou, c'est celui que je me suis fait, ou plutôt que je me monte, démonte, remonte, au gré de mes besoins personnels mais surtout de ma curiosité et de mon dévouement, car la quasi-totalité des accessoires que je propose à mes client.es, je commence d'abord par les éprouver moi-même sur mon vélong.

Contact

Remarque : Cycles Penet Frères SAS a succédé à l'entreprise « Vélo Dépôt E.I.  » boutique de réparation de bicyclettes à Mâcon

(*) Nous : L'entreprise était initialement composée du seul fondateur, Olivier Penet, créateur du concept. L'activité s'est emballée avec, en août 2022 l'arrivée du « bonus vélo national » ainsi, j'ai recruté, et à l'heure actuel nous sommes 2 : Moi même Olivier, et Anthony à temps partiel (1J/semaine) il est aussi professeur à l'INSA : expert en électronique il est parfait pour les parties électroniques du vélo, qui ne sont pas ma compétence, étant de mon coté le "mécanicien cycles" à nous deux nous nous complétons pour maitriser au mieux tout les aspects du vélo. »

Consultez nos Conditions Générales de Vente.

Pour avoir la dernière version de nos tarifs, et la dernière version du descriptif complet de nos vélongs, demandez-les-nous par mail !

Un nouveau site avec configurateur et boutique sera bientôt en ligne à la même adresse.

Vous êtes artisan.e Vélociste indépendant.e ?

Vous souhaitez commercialiser des vélongs sur le même principe que nous ? Nous pouvons après rencontre vous former à nos procédés et astuces de montages et vous proposer un partenariat pour que vous puissiez participer à la démocratisation de la solution vélong, sans avoir à gérer des dizaines de fournisseurs tout.e seul.e, ce qui ne serait pas rentable pour vous si vous ne faites que quelques vélongs par an (moi j'en fait une centaine). Bien sûr, vendre nos vélongs est nettement moins rentable que vendre ceux des marques à 5000€/vélos, mais vous aurez le plaisir de vendre enfin des vélos facile d'entretien et durables ! Nous nous occupons des stocks, nous vous fournissons les pièces sélectionnées et vous faites votre cœur de métier : conseiller des client.es et assembler et régler des pièces sur des vélos !

Deux solutions :

Vous êtes en société (SARL, SAS….) :

Vous vendez sous votre marque et sous votre responsabilité et au prix de votre choix, nous ne faisons que fournisseur, et vous n'êtes pas obligé.e d'acheter toutes les pièces composant le vélo chez nous bien sûr !

Vous êtes micro-entrepreneur :

Sous strictes conditions, nous pouvons collaborer, vous vendrez alors sous notre marque et en notre nom, mais nous signons un contrat vous engageant à assurer la part de S.A.V qui pourrait découler de vos montages, vous devez bien sûr avoir votre propre assurance professionnelle responsabilité civile et les qualifications cycles nécessaires.

Dans les deux cas : contactez Olivier Penet 06 41 95 90 57

Si un accessoire présent sur un de nos vélongs vous intéresse pour un autre vélo, nous pouvons (sous conditions) vous le vendre au détail ou en demi-gros. Toutefois nous ne sommes plus une boutique, pour pouvoir réserver la priorité de vente à nos client.es de vélongs, les approvisionnements étant souvent tendus !

On vous livre, ou bien vous venez chercher votre vélong, c'est au choix.

Même avec une rallonge, le vélong passe dans les TER. Pratique pour rentrer chez vous après être venu.e le chercher !